Tren Bioceánico Alemania, Bolivia presentó el proyecto en Berlín. El gobierno federal de Alemania ve grandes oportunidades en el ferrocarril. «El ferrocarril es el transporte del siglo 21», dijo el secretario de Estado Enak Ferlemann.
Tren Bioceánico Alemania
Hubo una recepción de la Asociación de la Industria de Tren en la víspera de las reniones en InnoTrans de Berlín. Esto fue seguido por comentarios sobre desarrollos tales como el surgimiento de megaciudades y la construcción de la Nueva Ruta de la Seda.
«No se puede entrar o salir de ciudades sin sistemas guiados por pistas», dijo Ferlemann. Los requisitos de protección climática también requieren un mayor uso de los ferrocarriles. El riel debe ser capaz de manejar las tareas. Y una forma de hacerlo es la digitalización.
«Proporcionaremos el dinero para incorporar esto en la infraestructura y los colegas de los países vecinos también lo harán porque necesitamos la digitalización. Pero no debemos hacerlo de forma tan fragmentada, pero si, en conjunto. Solo entonces podrá cumplir el desarrollo que esperamos de ella», enfatizó Ferlemann.
Señaló que para 2030, el gobierno federal había destinado 280 mil millones de euros para inversiones en transporte. Y el 40 por ciento de estos fondos están destinados al ferrocarril.
El Ministro de Transporte boliviano Milton Claros promovió el proyecto Bioceanico, un puente ferroviario entre el Atlántico y el Pacífico a través de Bolivia, Paraguay y Uruguay. Después de años de descuidar el transporte ferroviario, el Estado quiere invertir de nuevo en infraestructura, aprovechando el conocimiento alemán y suizo. Los inversores europeos son bienvenidos.
La ministra francesa de Transporte, Elisabeth Borne, la que participo a través de videoconferencia, se comprometió con la competencia en el transporte ferroviario. «La competencia saca el mejor rendimiento por el dinero gastado», aseguró.
Volker Schenk, presidente de la Asociación de la Industria Ferroviaria, advirtió contra una «reversión del libre comercio mundial». La globalización conecta y crea beneficios para todos los interesados. Desde la introducción de los aranceles de importación, el acero se ha vuelto un 50 por ciento más costoso en los EE. UU. La industria ferroviaria en Alemania está particularmente interesada en el libre comercio. Con una participación de exportación del 50 por ciento, es el líder del mercado mundial.
