Compañías aéreas latinoamericanas, crisis sin precedentes

Compañías aéreas latinoamericanas, crisis sin precedentes. Ya no se trata solo de los pasajeros, sino que la crisis de las empresas aéreas afectan economías enteras que sufrirán a menos que los gobiernos intervengan.

Crisis empresas aéreas

El cambio de América Latina hacia exportaciones de mayor valor ha estado acompañado por un cambio del transporte marítimo a aéreo, y artículos como flores recién cortadas, frutas y verduras especiales, mariscos frescos (tanto de cultivo como silvestres) y textiles de última temporada viajan al mercado por aire.

Esta transición al transporte aéreo, acompañada de una expansión del turismo receptivo, que ahora representa el 8,1% del PIB de la región, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), significa que las economías latinoamericanas se han vuelto especialmente dependientes de la industria de la aviación.

Desafortunadamente, este comercio está actualmente amenazado por la crisis del COVID-19: sin el apoyo de los gobiernos de la región, la industria de la aviación de América Latina corre un grave riesgo.

Secuencia del caos

El 16 de marzo de 2020, el entonces presidente de Perú Martín Vizcarra se convirtió en el primer líder de la región en instituir una prohibición a los viajes internacionales e interprovinciales, así como en implementar medidas de cuarentena y toque de queda, suspendiendo los servicios aéreos nacionales y extranjeros programados regularmente. . Otros países siguieron rápidamente su ejemplo.

Hoy, aunque el servicio programado se ha reanudado, siguen vigentes restricciones importantes.

No es de extrañar que el tráfico de pasajeros haya sufrido drásticamente. IATA estima que el tráfico de pasajeros aéreos en la región disminuyó en casi dos tercios para el año 2020.

Se estima que los transportistas regionales de pasajeros han registrado pérdidas de $ 5 mil millones durante el año. Y aunque el tráfico de pasajeros ha experimentado una modesta recuperación más recientemente, especialmente en el tráfico del turismo turístico, las caídas abruptas en la primera mitad de 2020 registraron caídas de hasta un 80% en comparación con el mismo período del año anterior.

Frente a la caída del tráfico, las tres aerolíneas más grandes de la región, LATAM Airlines, Avianca y Grupo Aeroméxico, se acogieron al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas en los tribunales de EE. UU. en 2020.

Como grupo, las aerolíneas regionales recortaron sus rutas de manera significativa, y LATAM salió del mercado argentino. y recortar en Chile mientras concentra esfuerzos en los mercados brasileño, peruano y boliviano. Avianca, por su parte, descontinuó el servicio a Perú. Los transportistas más pequeños se han comportado de manera similar; TAME, con sede en Ecuador, cerró; Interjet, una aerolínea mexicana, recortó el servicio, mientras que las aerolíneas COPA de Panamá cerraron sus operaciones antes de reabrir a fines de 2020.

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