Goodyear EfficientGrip, tecnología para mejor rendimiento en vehículos eléctricos

Goodyear EfficientGrip es la flamante tecnología para optimizar el rendimiento de los vehículos eléctricos. El prototipo Goodyear EfficientGrip posee tecnología de accionamiento eléctrico. Es la última respuesta de Goodyear ante las necesidades específicas de los vehículos eléctricos.

Goodyear ha dado a conocer EfficientGrip con tecnología de accionamiento eléctrico. Es un conjunto de rueda para el creciente mercado de vehículos eléctricos. Las pruebas realizadas muestra que los neumáticos normales pueden usarse 30% más rápido en un vehículo eléctrico.

“El fortalecimiento de la legislación para reducir las emisiones y el deseo de reducir la dependencia de los combustibles fósiles crea un ambiente ideal para los vehículos eléctricos”, afirma Chris Delaney, presidente de Goodyear Europa, Oriente Oriente, África. “Estamos trabajando con los fabricantes de automóviles para presentar el próximo año nuestra tecnología de transmisión eléctrica, diseñada para cumplir con los requisitos de rendimiento específicos de este creciente segmento de vehículos”.

Además de los requisitos en términos de durabilidad de los neumáticos, los fabricantes de automóviles piden reducir la resistencia a la rodadura de los neumáticos para vehículos eléctricos. Aumentar su autonomía es una prioridad debido a la falta de infraestructura de cobro en la mayoría de los países. El silencio y la comodidad de los neumáticos son otros imperativos en la medición, donde a velocidad reducida, los vehículos eléctricos producen la mitad de menos ruido que los vehículos térmicos.

EfficientGrip

Soluciones de rendimiento:

  • Extendido kilometraje a través de un diseño innovador las delgadas tiras de la banda de rodadura (pequeños canales) permiten una mayor área de contacto de goma en la superficie de la carretera de ranuras radiales convencionales.
  • El diseño de la banda de rodadura también evita que las ondas de sonido entren en las ranuras, reduciendo el ruido de los neumáticos dentro y fuera del automóvil.
  • La forma de la cavidad del neumático se ha optimizado para soportar el peso adicional de las baterías y al mismo tiempo mantener una huella óptima en el suelo de alto rendimiento.
  • Las paredes laterales se han diseñado para reducir la resistencia aerodinámica y el perfil tiene menos masa rotacional, lo que conduce a un consumo de energía reducido.

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